ٹرکوں کے لیے سٹیل کے پہیے

• مونو بلاک اسٹیل پہیے

رم اور سپوکس کو ایک اکائی کے طور پر ایک ساتھ ویلڈ کیا جاتا ہے، جس میں کوئی ہٹانے کے قابل اجزاء نہیں ہوتے ہیں جیسے کہ تالا لگانا یا انگوٹھیاں برقرار رکھنا۔ وہ یکساں ساختی سختی اور مستحکم شعاعی بوجھ-برداشت کرنے کی صلاحیت پیش کرتے ہیں۔ ٹائر کی مالا کے رابطے کی سطح کو سنگل یونٹ کے طور پر مشین کیا جاتا ہے، جو ٹیوب لیس ٹائروں کے لیے بہترین مہر فراہم کرتا ہے۔ ان میں بہترین ارتکاز ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ تیز رفتاری پر کوئی کمپن نہ ہو اور ٹائر کے لباس کو کم کیا جائے۔ نقصان یہ ہے کہ ٹائر فٹ کرنا اور ہٹانا مشکل ہے اور اس کے لیے ماہر آلات کی ضرورت ہوتی ہے۔ موٹر وے کے طویل-سفر پر استعمال ہونے والی گاڑیوں کے لیے موزوں ہے اور جہاں ناکامی کی شرح کم ہونا ترجیح ہے۔

• دو-ٹکڑے سٹیل کے پہیے

وہیل رم باڈی اور ایک لچکدار لاکنگ رِنگ پر مشتمل ہے، جو ٹیوب اور ٹیوب لیس دونوں ورژن میں دستیاب ہے۔ وہ معیاری ایک ٹکڑا ڈیزائن کے مقابلے میں اعلیٰ لوڈ-برداشت کرنے کی صلاحیت پیش کرتے ہیں-اور ٹائر میں آسانی سے تبدیلی کی اجازت دیتے ہیں۔

حفاظتی انتباہ: تالا لگانے کی انگوٹھی کے باہر ہونے کا خطرہ ہے۔ -کے نیچے فلایا ہوا ٹائر ہٹانا اور فٹ کرنا سختی سے ممنوع ہے، اور پہننے کے لیے تالا لگانے والی انگوٹھی کا باقاعدگی سے معائنہ کیا جانا چاہیے۔ پرانی لاریوں اور چھوٹی-تعمیراتی گاڑیوں کے لیے موزوں ہے۔

• تین-ٹکڑا سٹیل کے پہیے

وہیل باڈی، ایک برقرار رکھنے والی انگوٹھی اور تالا لگانے والی انگوٹھی پر مشتمل ہے، جو تین-حصوں کی ماڈیولر اسمبلی بناتی ہے۔ وہ سب سے زیادہ ریڈیل لوڈ-برداشت کرنے کی صلاحیت اور سب سے زیادہ واحد-وہیل لوڈ کی حد پیش کرتے ہیں۔ نقصان یہ ہے کہ ان میں پس منظر کی سختی سب سے کم ہے۔ بار بار سٹیئرنگ یا پہیے کو موڑنا ساکن رہتے ہوئے آسانی سے برقرار رکھنے والی انگوٹھی کو شفٹ کرنے یا ٹائر کے کنارے سے اترنے کا سبب بن سکتا ہے۔ فائدہ یہ ہے کہ وہ تبدیل کرنے میں سب سے آسان ہیں، انہیں تعمیراتی جگہوں کے لیے موزوں بناتے ہیں جہاں ٹائروں کو بار بار تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

• سٹیل کے پہیے تقسیم کریں۔

کنارے کو اس کے قطر کے ساتھ دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے اور بولٹ کے متعدد سیٹوں سے محفوظ کیا گیا ہے۔ یہ اضافی-بڑے خصوصی-پہیوں کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ وہ اعلی ترین حتمی بوجھ-برداشت کرنے کی صلاحیت پیش کرتے ہیں اور خاص طور پر سپر-ہیوی-ڈیوٹی لاریوں، ہیوی-ہول ٹرانسپورٹ اور بڑی کان کنی گاڑیوں کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ دونوں حصوں کے درمیان جوڑ ایک کمزور نقطہ ہے، اس لیے بولٹ کو باقاعدہ وقفوں سے ترچھی طور پر دوبارہ سخت کرنا چاہیے۔ اضافی-بڑے ٹائروں کو تیزی سے فٹ کرنے اور ہٹانے کے لیے موزوں ہے۔